Serviço de Notícias da China, Guangdong News, 29 de maio (Cheng Jingwei Wang Zengzheng Wang Yanbin) A ferrovia Foguan Intercity foi aberta recentemente ao tráfego.O projeto de controle realizado pelo Bureau de Túnel Ferroviário da China -o túnel do Oceano Lion da Ferrovia Interciática de Foguan, a dificuldade e o risco de construção são raros e a construção e penetração de túneis atraíram muita atenção.
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O túnel do Oceano Lion FGZH-3 realizado pelo Bureau de Túnel Ferroviário da China tem 6476 metros de comprimento.Durante o processo de construção, o "leão" deve ser penetrado no rio Pearl nos estratos complexos de mais de 1800 metros. Camadas de areia d'água ricas em ricas e outros pisos ruins, estagnação da construção de escudo, armazéns bloqueados e gesto instável são extremamente altos.
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Ao mesmo tempo, o comprimento total da seção do piso de hard rock do túnel do Oceano Leão atingiu 2380 metros, representando 48,5%do comprimento total do túnel. A substituição frequente do desgaste da faca também é um grande problema para restringir o progresso do projeto.
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Enfrentando riscos e dificuldades, a equipe do projeto desenvolveu um conjunto completo de tecnologias para a construção do túnel subaquático do leão. em tempo real e em informações reais de entrada e blindagem.Através de medidas como o controle da velocidade da lâmina, o indicador de lama, os parâmetros de rejunte e outras medidas, os principais problemas técnicos, como flutuação e vazamento, e a estagnação no armazém são resolvidos. Gesto e controle o distúrbio do solo.
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Além disso, após experimentos repetidos, a equipe do projeto experimentou a otimização e a inovação da décima ferramenta de geração e finalmente desenvolveu uma faca em forma de dente para a escavação de hard rock do túnel do Oceano Lion. , formou um método de mudança de pressão normal para o túnel do Oceano Lion, com uma velocidade máxima de escavação superior a 300 metros/mês.(sobre)
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