resultado do jogo do bicho do rio deu no poste

Companhia de construção ferroviária operará a linha de andorinha

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Quando a quilometragem operacional do metrô de Pequim atingiu 554 quilômetros e continuou a aumentar, o nível de serviço operacional também se tornou o foco da atenção dos cidadãos.O repórter foi informado de que a empresa municipal de gerenciamento de construção de trânsito ferroviário, que sempre foi a principal força de construção do metrô de Pequim, decidiu se tornar o terceiro operador do metrô de Pequim, e ele assumirá a liderança na operação da casa do metrô em andamento em o futuro.

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De acordo com Wu Hongjian, presidente da empresa municipal de gerenciamento de construção de trânsito ferroviário, a empresa municipal de gerenciamento de construção de trânsito ferroviário decidiu entrar no campo das operações do metrô, e as subsidiárias serão especialmente estabelecidas para serem responsáveis ​​pela operação de linha.Atualmente, este trabalho ainda está em preparação.

O repórter aprendeu que a linha Yanfang é a primeira linha automática de motorista nesta cidade. .

A linha Yanfang é os dois grupos principais do grupo de Fangshan New City -Yanfang e os subúrbios do grupo Liangxiang. .De acordo com o plano, a linha principal da linha Yanfang se esforça para abrir no final deste ano, e o Partido de Pesquisa e Desenvolvimento da Partido de Construção e Tecnologia dessa linha é o Municipal Rail Transit Construction Management Co., Ltd.

Yanfang Line planeja tomar operações de comissão

O presidente Wu Hongjian também representa que os operadores de metrô de Pequim entrarão na situação de "três pernas" de "Double Heroes". resultado do jogo do bicho do rio deu no poste

Em 2003, o Pequim Metro Group foi "dividido em três", a Pequim Infrastructure Investment Co., Ltd., a Beijing Rail Transit Construction Management Co., Ltd. e a Pequim Metro Operation Company foram responsáveis ​​pelo investimento, construção e operação de linhas ferroviárias.Até 2006, Pequim introduziu o "metrô de Pequim -Hong Kong" das empresas financiadas por Hong Kong, quebrando o padrão da operação exclusiva do metrô de Pequim. resultado do jogo do bicho do rio deu no poste

Desde então, o metrô de Pequim -Hong Kong ganhou sucessivamente os direitos operacionais da Metro Line 4, Line 14 e Line 16 na construção.No entanto, diferentemente dos direitos operacionais comissionados obtidos pela Pequim Metro Operation Company, o metrô de Pequim -Hong Kong obteve o direito de operar a renda, e este último pode buscar lucratividade em operação.De fato, o repórter aprendeu que, de acordo com o plano atual, o modelo operacional da linha Yanfang também planeja adotar o modelo de operação comissionado.

Quais são as diferenças na receita operacional e nos direitos de operação confiados?Tomando o método de subsídio financeiro como exemplo, além do investimento na renovação de equipamentos e instalações, a empresa operacional do metrô obteve subsídios operacionais, enquanto o metrô de Pequim -Hong Kong -Hong Kong recebe a compensação da diferença de tarifa.De acordo com o relatório de implementação do orçamento municipal de 2015, os subsídios operacionais das empresas de operações de metrô são de cerca de 2,02 bilhões de yuans, enquanto a compensação da diferença de tarifa para a tarifa da linha 4 e da linha 4 é de cerca de 1,26 bilhão de yuan. resultado do jogo do bicho do rio deu no poste

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"Para os passageiros, a concorrência entre os operadores é benéfica para obter melhores serviços e experiências"De fato, depois que o metrô de Pequim -Hong Kong entrou, os passageiros também compararam os serviços das duas empresas operacionais.

Ao mesmo tempo, a análise também apontou que a introdução de mais operadores nas operações do metrô também é propícia ao modelo de PPP de Pequim no campo do investimento e construção do metrô.O repórter aprendeu com as finanças da cidade que a Linha Metro 16 da cidade confirmou o modelo de PPP.

"De fato, com a reforma das tarifas de ingressos para transporte público de Pequim, embora a quantidade de fundos financeiros no transporte público não diminua, a direção do investimento será ajustada. A partir da tendência de longo prazo, os subsídios dos finanças municipais para ônibus e metrôs será ajustado.Repórter Zhao Yingying