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Nanjing usará a Alemanha para introduzir dispositivos de proteção de absorção de choque quando é o próximo jogo do grêmio

Espera -se que a Nanjing Metro Line 5 de Nanjing, que Nanjing, deve começar no final do ano e começar on -line em 2020.O repórter aprendeu com o metrô Nanjing no dia 8 que a construção da linha 5 é sem precedentes.Como proteger as relíquias culturais é uma questão complicada.Além disso, o projeto precisa migrar 1488 árvores. quando é o próximo jogo do grêmio

Do sul da Metro Line 5, Jiyin Avenue Station, norte até a estação de Fangjiaying, a linha atravessa a vice -cidade de Jiangning Dongshan, a cidade nova sul, o centro do templo de Erudi, o Centro Administrativo de Beijing West Road, Shanxi Road -Hunan Road Distrito comercial de rua e Binjiang Commercial. quando é o próximo jogo do grêmio

De acordo com as informações fornecidas pelo Bureau de Relíquias Culturais de Nanjing, a linha 5 usará unidades de segurança cultural "nacionais": Nanjing Mingcheng Wall, Lajiangmen Gate Wall, ex -governo nacional e antigo local da Suprema Corte.Além disso, a linha 5 envolve 6 relíquias culturais provinciais. Para a vitória do rio atravessando o rio. , e o palácio do rei britânico.O projeto também envolverá oito unidades municipais de proteção de relíquias culturais, incluindo o Palácio Tianhou e a antiga residência de Zhu Chaoyuan.

De acordo com os requisitos, antes da construção da linha 5, o Plano de Construção deve obter a permissão do departamento competente de proteção de relíquias culturais. Departamento de Relíquias Culturais relevantes para aprovação.Pessoas relevantes encarregadas disseram aos repórteres que, para proteger as relíquias culturais, o método internacional de construção de absorção de choque avançado será adotado após a construção.Ao usar e cortar as principais unidades de proteção cultural, a profundidade do túnel do metrô excederá 20 metros do solo, e a parte mais profunda é a cerca de 30 metros.Além disso, o dispositivo chocante da placa flutuante da mola de aço será adotado.Este sistema foi adotado pela Alemanha pela primeira vez no metrô de Berlim, que a Alemanha foi colocada em operação em 1994, o que tem um bom efeito na proteção das relíquias culturais.