Comparado com a política de subsídio de veículo novo de 2013 a 2015, a milhagem contínua de carros de passageiros elétricos puros aumentou de mais de 80 km para 100 km, e os subsídios diminuíram 55.000 yuan; Isso significa que o limiar de entrada é maior
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Nosso jornal Beijing, 29 de abril, o repórter Cui Wenyuan relatou: desde a implementação da promoção e aplicação de novos veículos de energia, as vendas aumentaram rapidamente e o ritmo da industrialização continuou a acelerar.Para manter a continuidade de políticas e promover o desenvolvimento acelerado da nova indústria de veículos energéticos, o Ministério das Finanças, o Ministério da Ciência e Tecnologia, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação e a Comissão Nacional de Reforma do Desenvolvimento emitiram um aviso dizendo que que Ele continuará implementando a promoção e aplicação de novos veículos energéticos de 2016 a 2020 de subsídio.
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É relatado que o governo central subsidiará a compra de novos veículos de energia e implementará um sistema inclusivo.Especificamente, quando os novos fabricantes de veículos energéticos vendem novos produtos para veículos energéticos, eles se estabelecem com os consumidores pelo preço após deduzir subsídios.Todos os veículos elétricos puros, veículos híbridos plug -in e veículos de células de combustível incluídos no "Projeto de aplicação promocional de veículos de novo Energy Modos recomendados" são subsídios financeiros centrais.
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Existem também alguns ajustes nos padrões de subsídio. O carro 45.000 yuan, r ≥250 km subsidia 55.000 yuan por carro.Ao mesmo tempo, os veículos de passageiros híbridos plug -in são subsidiados por R ≥ 50km.
Alguns analistas apontaram que, em comparação com a política de subsídios de novos veículos de energia de 2013 a 2015, a milhagem contínua de veículos de passageiros elétricos puros aumentou de mais de 80 km para 100 km, e os subsídios diminuíram 5.000 yuan; A diminuição dos subsídios é de 05.000 yuan, o que significa que a barreira de entrada é maior.
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Para a formulação dos padrões de subsídio, a pessoa encarregada dos quatro departamentos afirmou que era baseada principalmente na conservação de energia e nos efeitos de redução de emissões e considerados de maneira abrangente, como custos de produção, efeitos de escala e progresso tecnológico."Os padrões de subsídio de 2017 a 2018 diminuíram 20%com base em 2016, e os padrões de subsídio de 2019 a 2020 caíram 40%com base em 2016".
"Os novos fabricantes de veículos energéticos devem ter fortes capacidades de P&D, produção e promoção, e fornecer aos consumidores bons seguros de vendas para eliminar as preocupações dos consumidores; novos produtos de veículos energéticos incorporados no escopo dos subsídios financeiros centrais devem ter um melhor desempenho tecnológico e segurança e confiabilidade.
Segundo relatos, empresas e produtos incorporados ao escopo dos subsídios devem atender ao desempenho do produto estável e seguro e confiável, completo após o serviço de vendas e garantia de emergência, fortalecer a garantia da qualidade dos principais componentes e divulgar oportunamente as informações básicas dos veículos em uma maneira oportuna.Ao mesmo tempo, os quatro ministérios e comissões fortalecerão a supervisão e a verificação da promoção de novos veículos de energia. , Deduct Subsidy Funds, cancele as qualificações de subsídios de veículos energéticos para as qualificações para subsídios para novos subsídios a veículos energéticos, suspender ou eliminar medidas de punição, como produtos no "catálogo de modelos recomendados".
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"Antes do final de fevereiro de cada ano, a empresa de produção declarará as vendas de novos veículos de energia este ano. Os ministérios e comissões organizam os fundos de subsídio de acordo com uma certa proporção". Ano, os fundos foram liberados.
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