Serviço de notícias da China, 4 de janeiro.Em março, o voo MH370 da Malaysia Airlines perdeu o contato, desencadeando a operação de pesquisa mais cara da história da aviação nos últimos anos.O voo ainda não é rastro.Em 28 de dezembro, as companhias aéreas asiáticas QZ8501 desapareceram depois de voar para longe da Indonésia.A equipe de busca e resgate levou cerca de dois dias para encontrar os destroços do avião.
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É relatado que dois acidentes semelhantes significam que o método atual de rastrear a localização da aeronave -o radar do solo e os satélites -não o suficiente para concluir a tarefa.Especialmente considerando o progresso no campo da comunicação sem fio, dois aviões com centenas de passageiros sentirão falta, o que faz as pessoas se sentirem incríveis.
O relatório apontou que, do ponto de vista técnico, é possível permitir que as aeronaves transmitam fluxos de dados de vôo em tempo real.As companhias aéreas relutam em fazê -lo porque os acidentes durante o vôo são relativamente raros, e o preço do fluxo de dados em tempo real é caro.No entanto, no choque trazido pela Malaysia Airlines MH370, a indústria da aviação e os reguladores da aviação começaram a ciente da necessidade de mudanças.
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Antes, o Ministério das Comunicações da Malásia emitiu um relatório preliminar no voo 370 da Malaysia Airlines. A única sugestão no relatório foi: espero que as organizações internacionais de aviação civil subordinadas da ONU avaliem os benefícios de segurança da introdução de padrões de rastreamento real de tempo real .
A International Air Transport Association anunciou que as companhias aéreas podem decidir se devem se adotar: em um ano, todos os aviões devem ser atualizados para a localização da aeronave pelo menos a cada 15 minutos e devem ser mais frequentes em emergências.As pessoas têm motivos para questionar que o padrão de 15 minutos está muito solto e está longe dos padrões de transmissão real de tempo.Em 2009, o voo 447 da French Airlines perdeu traços sobre o Oceano Atlântico.A equipe de pesquisa e resgate encontrou os destroços do avião alguns dias depois, mas levou quase dois anos para encontrar a "caixa preta" com dados de voo.O procedimento definido por esta aeronave deve enviar informações de localização a cada 10 minutos.
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É relatado que o padrão de 15 minutos também está atrasado para a maioria das companhias aéreas avançadas, incluindo a AirAsia.Segundo relatos, a AirAsia começou a pedir a algumas aeronaves para alterar as informações mais recentes de localização a cada dois minutos.Mas a aeronave ausente não está listada.
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Algumas companhias aéreas se opõem ao plano de atualização da Associação Internacional de Transporte Aéreo e acreditam que é esmagador.Para a AirAsia QZ8501, esse processo é muito lento.
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